申资质谋转型人人快递直面封杀危机

  本文摘要：说到底，还是名字纳吉的祸。躺在北京中关村的一家咖啡馆中，崔培谈及人人租车陷于打压门的时候，语气中具有一丝狂妄。 崔培今年48岁，二十多年前毕业于云南大学计算出来数学与应用软件专业，在事业单位中做到了几年码农，随后下海，2002年在北京筹办了一家物流公司，一腊就是12年。但从2013年底起，长年在传统行业碰投到爬到的崔培多了一个新的身份：人人租车区域管理公司负责人，分担人人租车在北京市海淀区的运营和推展工作。

说到底，还是名字纳吉的祸。躺在北京中关村的一家咖啡馆中，崔培谈及人人租车陷于打压门的时候，语气中具有一丝狂妄。

崔培今年48岁，二十多年前毕业于云南大学计算出来数学与应用软件专业，在事业单位中做到了几年码农，随后下海，2002年在北京筹办了一家物流公司，一腊就是12年。但从2013年底起，长年在传统行业碰投到爬到的崔培多了一个新的身份：人人租车区域管理公司负责人，分担人人租车在北京市海淀区的运营和推展工作。

人人租车的玩法很非常简单：iTunes人人租车手机应用于，公布寄件市场需求，就不会有权利租车人在线接单、上门取件，并在2小时内送往同一城市的收件人手中。而只要资质合乎，任何人都可以在业余时间客串权利租车人，老大人送来东西，赚到点儿零花钱。去年8月，崔培首次注意到了人人租车。

随后，他与人人租车创始人谢勤多次会面，并被后者刻画的人人都是权利租车人的蓝图更有，最后要求加盟。而在全国各地，像崔培这样的人还有几十位。人人租车官网数据表明，这家主打同城租车服务的众包平台自去年3月上线以来，早已扩展至四川、云南、广东、湖北、河南等19个省级行政区划，享有56家区管公司。

区管公司并非人人租车的子公司，而是由其他物流公司、快递公司等构成的加盟商。另一方面，人人租车堪称享有500万登记用户，其中已完成审查、培训，沦为权利租车人的有百万之众，每天发送到租车数千单。据崔培讲解，他负责管理的北京市海淀区跟上较早，从今年初到现在也早已累积了两三千权利租车人。

与讨厌在北上广扎堆的大多数创业公司有所不同，人人租车正式成立于远在西陲的四川成都，母公司则是一家名为亿博物东流的咨询公司。创始人谢勤是亿博物东流的总经理，此前无暇为政府和企业客户做到物流规划；一次灵光仿佛另加三年的筹划，人人租车才最后落地。但是，湖北武汉和河南洛阳两地邮政部门近期陆续表态，指出人人租车归属于无照经营，让此前显得高调的人人租车沦为媒体注目焦点，甚至被记遭禁。

针对这一问题，人人租车总部在给的书面对此中否认，自己是一家众包在平台而非快递公司；而作为加盟商，崔培堪称大笑称之为，如果邮政部门实在无法解读，那么人人租车不妨改名换姓，与租车完全撇清关系。名字中的租车二字，让问世仅有1年多的人人租车面对着一场打压危机。

资质之争按照我国《邮政法》的规定，个人若要专门从事租车员职业，必须参与邮政部门的组织的培训，并考上《租车员从业资格证书》。而一家公司若要积极开展租车业务，租车业务经营许可堪称必不可少。

武汉和洛阳两地的监管部门正是根据上述条文，得出结论了人人租车违规的结论。但在后者显然，自己是一家众包在网站，用户可以权利在平台上公布和发给租车任务，邮政部门无权监管。

人人租车并不直言旗下大多数加盟商缺少租车业务经营许可，也否认绝大多数权利租车人没取得国家接纳的从业证书。事实上，只要未满18周岁，并享有一部具有GPS功能的手机，才可沦为权利租车人。

用户在智能手机上加装人人租车应用于，登记后才可公布租车任务。若要帮别人送来租车赚，则必须获取现实姓名、身份证号码、居住地等个人信息，并自由选择最近的区管公司，购票线下审查和培训。在区管公司，申请者必须填上一份申请表，存留身份证复印件，并拒绝接受一个非常简单的培训，还包括禁令寄出的物品名单等，考核合格后方可月上岗接单。

似乎，这里的培训不能却是内部讲座性质，无法获得邮政部门的接纳。人人租车创始人谢勤透漏，该公司目前有数130多万权利租车人，绝大部分来自租车以外的行业，覆盖面积司机、销售、设计和公务员等有所不同工种。

在这百万大军中，仅有3%来自其他快递公司，其中享有官方接纳从业资格者堪称凤毛麟角。人人租车主打同城租车，而根据《租车业务经营许可管理办法》，经营同城租车业务的企业，租车业务员中不具备初级以上资格的应不高于30%。人人租车似乎很难超过这一拒绝。

一个细节是，在对外宣传时，人人租车并没用于租车员之类的阐释，而是将经过审查、培训，在人人租车上抢单送来件的用户称作权利租车人，也许隐含回避监管风险的考量。安全性争议绝大多数权利租车人不具备从业资格，未让人人租车的掌舵者寝食难安。谢勤的思路是，人人租车将当作一个权利互惠的众包平台，初期获取同城租车服务，先前还不会涵盖送货等更为非常丰富的生活服务。按照这一逻辑，人人租车轮不到邮政局来管，而是应该被视作一家互联网公司。

但最少在目前，人人租车不有可能撇清与租车的关联，也很难用难懂的概念和术语去劝说监管部门，使其坚信自己并非邮政部门的首府对象。邮政部门借题发挥，批评人人租车不存在安全性问题，也并不出人意料。湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉3月28日回应，人人租车无法对租车人展开有效地培训，服务质量无法把触，无法确保租车人在收寄物品时按拒绝验视，不存在很多不规范的地方和安全漏洞。

与此同时，洛阳市邮政管理局以无照经营为由，通报当地的人人租车区管公司展开排查。但在崔培显然，业务模式的显然有所不同，让人人租车实质上比普通租车更为安全性。一纸从业资格证书，并无法确保快件安全性，更加无法维护寄件人和收件人的隐私。

崔培指出，人人租车挤压了传统租车中居住于核心地位的服务公司中心，构建了物资的点对点流动，避免快件因暴力服务公司损坏。权利租车员从发件人接件、请求收件人签收时，须要当面给快件照片上载，保证前后一致。此外，为了避免快件被盗，人人租车采行了一套物品分级+信用卡授信额度失效的防卫体系。具体方法是：个人在申请人沦为权利租车人时，人人租车不会委托区管公司评估其信用资质，并给与500元以下的授信额度；权利租车人接单价值不得多达自己的授信额度。

若权利租车人初始化了信用卡，则可以载运声明价值在500元至1万元之间的物品；接单时，人人租车将立刻失效适当金额的信用卡授信额度，收件人签收后方可冻结。如果产生快件被盗、损毁等纠纷，人人租车一般不会再行赔钱给寄件人，然后再行和权利租车人协商解决问题。崔培说道。根据物品、距离和时间拒绝等有所不同因素，权利租车人每送来一次租车，可取得12至30元平均的收益，其中80%归自己，20%归人人租车。

崔培指出，传统租车虽有资质，扔件、毁件依旧屡见不鲜，不足以解释租车服务品质并不是由证书要求的。另一方面，人人租车的接单、签收皆通过手机操作者，权利租车人无法查阅发件人和收件人的个人信息，比必须填上租车单的传统租车更加能维护隐私。扫除障碍作为掌舵人，谢勤明白，全然辩解往往无法解决问题。

在武汉和洛阳的区管公司被取消后，人人租车一方面为自己申辩，另一方面也在大力申请人租车业务经营许可。人人租车方面获取的资料表明，该公司已在大本营四川获批，其他地区也在办理中。

人人租车回应声称，筹办一个这样的证件也没什么坏处。而在相似人人租车的内部人士显然，谢勤长年与政府做事，令其他需要较慢背诵政策走势并作出应付。另有消息人士称之为，早已有多家风投接洽人人租车，期望大股东。

人人租车大力与监管部门交流，扫除政策障碍，将为取得较高估值营造良好氛围。有意思的是，无论是身兼人人租车掌门的谢勤，还是身兼加盟商的崔培，都声称自己没赚到到钱。他们回应，80%的钱都被人人租车员偷走了，只剩20%必须缴纳各种税费，显然剩下不出什么。

这也许是谢勤近期与风投交往甚密的原因。有了钱，人人租车将进退自如，尽早把业务扩展到租车之外的地方，挣脱与邮政部门的纠葛。

只有功能更为非常丰富、渐渐淡化租车服务，人人租车才能更加像一家众包在平台，而非一家快递公司。另有内部人士认为，人人租车未来遭遇更加多地方邮政部门取消的可能性并不大。

部分地方监管部门的观念比较落后，很难解读这种模式。在北京、上海等繁盛地区，监管部门心态更加对外开放，双方的交流更加流畅，不太可能取消人人租车。

该内部人士称之为。转型直营在清理障碍、挑选出资本的同时，人人租车还在密谋更大的动作。目前，除武汉和洛阳两地外，尚不其他地方的邮政部门示警人人租车。但是，人人租车官网2月18日起即已挂起公告，宣告作罢法院第三方企业加盟。

消息人士称之为，人人租车已下定决心，打算回头直营模式，退出经营一年有余的加盟体系。作为加盟商之一，崔培对这一传言的辨别是，谢勤期望借直营模式构建公司上下的统一横向管理，完结此前各地加盟商各自为战的恐慌局面，以提高品牌形象和服务品质。但他回应并不担忧。

在他显然，转型后的人人租车会把加盟商们一脚踢进，而是有可能采行合作正式成立子公司，或者转型为代理商的模式，让此前的业务伙伴之后在人人租车的体制下存活。崔培更加关心的是，如何在自己的区域内更加有效地推展人人租车应用于，让更加多的人用于这款软件。他曾在主要分类信息网站上做到推展，还在地铁站打过广告。他坦言，北京的人人租车市场仍正处于僧多粥少的状态，发件人过于较少，权利租车人过于多，租车任务被秒杀沦为常态，绝大多数人被迫长时间等候机会。

他指出，制约人人租车推展的因素，一是较高的价格，二是大众多年教导的习惯。如果哪天人们想相赠租车时，不是打电话、堆租车单，而是用于手机应用于下单，人人租车就能做到一起了。他说道。崔培自己的公司仍在专门从事传统物流，专门负责管理运输某品牌的电脑，这是赚的部分；加盟人人租车，当作区域管理公司，则是一门理想与期待相互交织的有意思做生意。

北京的几位加盟商，都是看上了人人租车未来的潜力。它需要沦为普通物流、租车服务的有效地补足，加盟商也不会借此获益。他说道。崔培手下有两三千权利租车人，他重新组建了几个QQ群，便利对话、共享。

一位四十多岁的女士的故事给他留给了深刻印象：她拎着十多公斤的快件，乘公交车穿过半个北京城，代一位男士赠送给患病的年迈母亲，还偷偷地老大对方做到了一下家务。她把这件事共享给我时，尤其有成就感。

崔培说道。

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